Hallo zusammen,
in den "älteren" Motoren wie z.B. Typ 284 hat Zündapp Kurbelwellenlager des Typs Z, also einseitig geschlossen, verwendet. In den "neueren" Motoren wie z.B. Typ 314 wurden beidseitig offene Lager verbaut. Weiß jemand, warum? Nur eine Kostenfrage? Oder war bei den einseitig geschlossenen Lagern die Schmierung durch das Gemisch letztendlich doch zu gering?