der Vergaser 1/19/44 sollte eigentlich eine Nadeldüse 2,73 ohne Zusatzbohrungen haben.
Nadeldüsen mit diesen Bohrungen sind 1208, 1308, 1408 usw...und sind an älteren Vergasern zu finden...
Ein defekter Kurbelwellendichtring auf der Kupplungsseite ist auch auszuschließen, da der Motor durch das zusätzliche Öl eher zu fett läuft...
...und die Bohrung der Geräuschdämpferkappe gehört richtigerweise nach hinten...
nur ist das in den ET-Listen falsch dargestellt. Die Einbaurichtung dürfte aber keine große Rolle auf die Verbrennung spielen...
Ich vermute da eher eine verstopfte Bohrung im Vergaser...
Der BING 1/19/47 ist durch einen eingepressten Zerstäuber nicht mit den älteren Vergasern wie 1/19/44 usw vergleichbar...
BING 1/19/47
BING 1/19/44
Bernd
)