KS 50 Drehmomentverlauf bei unten geführter Kurbelwelle

[Night Owl]

Hallo Jens,
die Frage sollte dir doch Marco beantworten können, der hat doch den Motor gemacht und die KW verbaut.
Gruss Jörg

[Franx]

Hey Jens,
die Leute sind alle bei dem guten Wetter hier unten unterwegs,ich habe gerade den Kawaopa verabschiedet,und hab eben mal im Hallen-
Notebook gelesen.Ich hab beides orig 530er Motoren,noch nie demontiert gewesen.Denke aber mal,das Dm eher von andern Faktoren (Auspuff
/Bedüsung/Luftfilter ) abhängt als von den unterschiedlichen Kurbelwellen kommt.Leistungsmäßig dürfte da kein Unterschied sein,eher von der
Haltbarkeit.Und die war mit der oben geführten orig Kurbelwelle mehr als bescheiden.Erst mit einer untengeführten Kurbelwelle der Motoren vor
1975 war endlich die Standfestigkeit da! Ich habe zum Beispiel bei der 517 einen offenden Jamarcolauspuff dran,die ist obenrum weithaus agiler
als die 530er TT mit orig. Auspuff(sauber*g*) Obwohl die gleichen Motoren sind,die ersten obengeführten KW kamen 1975 bei den letzten 517er
Modellen Vielleicht hilfts dir ja ein biscken weiter.? So ich muß weiter,die GT Sitzbank anpassen,bis die Tage

franx

[M-C]

Hallo Jens,
die Frage sollte dir doch Marco beantworten können, der hat doch den Motor gemacht und die KW verbaut.
Gruss Jörg

Hallo Jörg,

vielleicht liegt der bessere Drehmomentverlauf dann an den goldenen Händen des großen Meisters

[Franx]

Hatte heut nachmittag mit Jürgen mal drüber gesprochen.Theoretisch müsste es das gleiche.Aber,dadurch,das das Pleul unten fest ist,können die Wangen
breiter und somit mehr Masse als die der obengeführte KW haben.Aber nur ne Überlegung.Anderseits,(soll nicht abwertend sein) Drehmoment bei solchen
Drehzahlraketen,nunja? Die Leistung kam ja schließlich aus den hohen Umdrehungen,welche auch erhöhten Lärm verursachten.Und u.a. das
Ende der 50er KKR Anfang der 80er Jahre besiegelte

grütze franx

[butlibut]

Mit den oben geführten Welle werden doch andere Kolben als mit den unten geführten gefahren oder? Dadruch evtl unterschiedliche Aussparungen für die Überströmer und/oder anderes oberes Kolbenhemd (Einlasssteuerzeit).

Wenn ich mir das jetzt so vorstelle mit dem oben- und untengeführtem Pleuel, müsste doch bei dem Untengeführten die Masse stärker zum Zentrum (KW-Stumpfachse) hin konzentriert sein und somit ein schnelleres hochdrehen begünstigen.

Wenn Franx Aussage stimmt, dass die obengeführte KW an den Wangen weniger Material hat, hätte man dadurcheine niedrigere Vorverdichtung, welche das Drehzahlband allerdings bisschen nach unten verschieben würde und nicht nach oben.

Merkwürdig die ganze Sache. Evtl mal beide Mopeds mit dem selben Drehzahlmesser fahren

Vielleicht passt das original Vergasersetup einfach sehr gut zu deinem Motor und du fährst ein optimales Laufspiel, was der Leistung nochmal ordentlich zu Gute kommt.
Viele alte Zylinder sind leider total ausgenudelt und werden mit zu kleinem Kolben gefahren. Da hilft dann auch ein neuer Kolbenring nicht wirklich.

Freu dich einfach drüber, dass deine so gut läuft und lass die anderen nur noch dein Rücklicht sehen

[M-C]

@M-C: bisher hat der Meister immer ein sehr gutes Händchen bei meinem Motor gehabt und bin bisher sehr zufrieden!

Na, wenn´s so ist, dann höre ich jetzt natürlich auf mit meinen Bemerkungen, und wünsche Dir weiterhin viel Spaß mit ihm. Ich habe eh Wichtigeres zu tun.

[Franx]

Möchte also keinem Phantom hinterher jagen...

Solltest du auch nicht,irgendwie fährt jede KS anders.Andersrum kannst du nie einen echten Vergleich zwischen Typ 517 mit Typ 530 hinbekommen,zu
verschieden waren die Modelle,sei es durch Gewicht,Luftfilterkammer, Zündung usw.Zumal die untengeführte KW nur bis Bj. 74 bei den KS 50 verbaut
wurden.Ab den neuen Modell und der neuen HKZ wurden schrittweise auch die obengeführten KW verbaut.Objektiv könntest du nur 2 absolut gleiche
KS 50 530 einmal original einmal deine Version.Und dann müsste alles gleich sein,von der restlichen Maschine bis zum Fahrergewicht,Wind Temp.
usw.usw. Ich habe eine 517 und eine 530,beide fahren absolut unterschiedlich...



Ich denke immer gerne an die Ausfahrten mit Onkel Brunsmann (hier mit Hercules)..



Einmal ist er schneller,dann koche ich ihn wie aus dem Nix ab,die nächsten ists andersrum,und wir haben beide nix an unsern
Maschinen gemacht.Freu dich einfach drüber,das deine KS so gut läuft,wir tuns auch,den der Weg und der Fun mit unsern 50ern
ist unser Ziel

Nacht franx

[Franx]

Mit nen 17 Ritzel vorn wirst du bei Wind keinerlei Reserven mehr haben.Wir
haben früher nen 17er Ritzel nur in Verbindung mit einer Vollverkleidung
gefahren,gepaart mit jugendlichen 70 Kg Jockeygewicht. Wie gesagt,die
kleinen Kisten heutzutage so zu dreschen,ist net mein Ding,Dafür hab ich
grössere Zweitakter zum fahren ,aber jeder sieht das ja anders !!

franx

[Night Owl]

Hallo Jens,
ich werde auch ein 17er Ritzel testen.
Ich habe ja daselbe "Problem" wie du nachdem mein Zylinder gemacht wurde.
Gruss Jörg

[rudiB]

Kann dazu nur sagen, daß meine KS (BJ1980) auch sehr gleichmässig zieht; man kann bei ca. 50km/h schon im 5ten "lochfrei" bis endgeschwindigkeit beschleunigen. (bei meiner Kreidler nicht wirklich möglich...)
Bei der ist alles noch original; d.h. alter Auspuff, kein neuer Zylinder, nicht mal Motor überholt und es ist die oben geführte KW drin.

Ich denke nicht, daß alleine die Kurbelwelle so einen Unterschied im Durchzug macht; da ist meiner Meinung schon viel mehr der Zylinder, Kompression, Vergaser und Auspuff dran "schuld"....
mfg

[pit16]

Servus mit einen 17er ritzel wirst nicht viel spass haben da sie schlechter im abzug u.bei gegenwind im 5 gang auch nicht weit kommst
ich fahre 2 KS 50 517er sie laufen laut Tacho 95kmh wenn ich mich drauflege 100 kmh drehen tun sie dann so gute 10000 mit original
übersetzung 16/37 ich habe so 78 kg
grüsse pit