von M-C » Mittwoch 6. Juni 2012, 19:47
Ist alles so richtig. Polrad und Ankerplatte bilden ja quasi eine Einheit, d.h. der Zündimpuls kommt, bezogen auf das System Ankerplatte/Polrad, immer an der gleichen Position. Kommt der Zündimpuls nun zu früh (Markierung auf dem Polrad ist rechts von der Gehäusemarkierung), dann muss die Ankerplatte und somit auch das Polrad im Augenblick des Zündens, soweit nach links gedreht werden, bis die beiden Markierungen überein stimmen.
(links bedeutet gegen den Uhrzeigersinn, rechts mit dem Uhrzeigersinn).