Zündapp KS 125

[M-C]

Hallo,

sieht doch erst mal gut aus. Vielleicht könntest Du den Vergaser von der Hauptdüse her etwas fetter einstellen. Aber ob 1 km Vollgasfahrt schon aussagekräftig ist, weiß ich nicht.

[C50-Sport]

Hallo Franx,

was für Erfahrungen hast Du mit den 125 er Motoren?

Gruß
Helge

[hochradklingel]

Wenn du jetzt was dazu sagst,
dann aber bitte die ganze Geschichte und deinen Umbau des Vergasers nicht vergessen.

AUCH AUS DER FERNE WERDET IHR BEOBACHTET ! ! ! ! !

Gruß Jochen

[C50-Sport]

Hallo Jochen,

Gruß an Dich aus der kalten Heimat.
Was sagst Du zum Kerzenbild?

Hat Dir vorgestern schon was gefehlt?

Gruß

Helge

[Franx]

Lav 1 fertig.jpg

Ich hatte mal ne Laverda LZ1 mit 125er Zündappmotor,die nie richtig lief.Da kam viel zueinander,Vergaser wohl nicht
richtig usw.Meiner Meinung scheissempfindlich gegen jede Kleinigkeit.Nach den 2ten Klemmer ist die Kiste übern Jordan
gegangen,bzw. wieder schnell verkauft worden.Hab mir dann ne orig RD350 LC erste Serie von 1980 geholt,welche
wesentlich unkomplizierter war,da ich schon jahrzehntelange RD Erfahrung habe

Jochen hat da keinerlei KS125 Probleme,und mir auch damals viel bei geholfen.Aber irgendwann war die 125er
Zündapp Luft für mich raus.Und dann fuhr auf einen Treffen jemand mit einer Yamaha RD350LC vor die Nase...



das ist halt mehr meine Welt,eben jedem das seine.Bei KS50 GTS50 KS80 kann man mich immer zu allen fragen.
Aber die KS 125/175 überlass ich lieber den Spezies hier,sie hat mir leider kein Glück gebracht.Auch den Motorlauf und
Charakteristik haben mich nicht überzeugt, ich mir ähnlich der KS80 vom Druck her vorgestellt,Die LZ1 war halt ne Drehorgel,
und das wollte ich eigentlich nicht haben. Zu der eigenden Ehrlichkeit zählts,auch mal zuzugeben zu können,das man davon
nicht die Ahnung hat

gruss franx

[pit16]

Servus Franx schöne RD 350 hat die auch das Power Wolf system?? u.wieviel PS hat die geht bestimmt wie sau 2Takt echt super würde mir auch gefallen.
grüsse pit

[kfs040]

Hallo in die Runde
Ich fahr schon seit Jahren ne 76er KS 125
das sie etwas zickig sein kann, kann ich bestätigen.
Muss aber sagen, das meine sehr "drehmomentstark" ist, vollgasfest, zuverlässig und eigentlich mein Lieblingsmotorrad.
Ich hatte so auch meine Probleme und habe das Setup verändert.
Vergaser: Mik VM 28 wie RD mit der Umrüstung wie KS 175 (Also KS 175)
Kolben: Eigentlich DAS Problem, hier werkelt jetzt ein Wössner Schmiedekolben. Auch ist das akkustisch ein riesen Schritt.
Auspuff: Auch KS 175 / Laverda LZ
Meine dreht im 5. fast aus und hat sehr guten Anschuss zwischen 4. u. 5.

Bei dem Kerzenbild von Helge stört mich der ölige Film am / um das Gewinde, alles ein wenig fett.

Gruß Klaus

[C50-Sport]

Hallo Klaus,
hattest Du ohne den anderen Vergaser Probleme zwischen dem 4. und 5. Gang?
Bei mir ist dies auch noch nicht so optimal. Im 4. Gang geht sie bis 110 km/h wenn man dann allerdings in der 5. schaltet fällt die Geschwindigkeit ab. Bzw. Ohne Gegenwind und bergab kann man ca. 90 bis 100 halten.

Gruß Helge

[Franx]

Servus Franx schöne RD 350 hat die auch das Power Wolf system??
u.wieviel PS hat die geht bestimmt wie sau 2Takt echt super würde mir auch gefallen.
grüsse pit

Nein Pit,das Powerwalve System hat die grosse RD350 YPVS 31K...



mit etwas über 60 PS,die blau weisse hat 49 PS.Aber halt die raren ersten Zylinder drauf,
da ist richtig Druck angesagt,sind in den 80ern die Leute in England und hier massenweise
von der RD gepurzelt.Nach der Entschärfrung der Steuerzeiten und nun nur 46 Ps kam ab 1983
das Powerwalvesystem in den ersten 31K.Die Letzten Motoren wie oben hatten dann etwas mehr
als 60 PS

nacht franx

[McIntosh]

Moin Helge

Dein Setup wäre wichtig.(Gesamtlaufleistung,ZZP,Vergaserbedüsung,Auspuffzustand,Zylinderzustand,Zähnezahl Vorne/Hinten, usw,usw.)
1 km Vollgas reicht nicht für ein vernünftiges Kerzenbild.
Fahre selbst eine 521-05 und habe drei Vergasertypen auf diesen Motor abgestimmt.VM 28 Rund,VM 28 Flach und sogar den klapprigen 27er Bing.(Hat mich aber auch insgesamt 2 Kolbenfresser gekostet. )

Gruß

Frank

[Franx]

Moin Helge

....und sogar den klapprigen 27er Bing.(Hat mich aber auch insgesamt 2 Kolbenfresser gekostet. )

Gruß

Frank

Hallo Frank,
man gut,das ich das nicht geschrieben hatte,dafür
wär ich im Oldtimerkeller später gefoltert worden

[kfs040]

Hallo Klaus,
hattest Du ohne den anderen Vergaser Probleme zwischen dem 4. und 5. Gang?
Bei mir ist dies auch noch nicht so optimal. Im 4. Gang geht sie bis 110 km/h wenn man dann allerdings in der 5. schaltet fällt die Geschwindigkeit ab. Bzw. Ohne Gegenwind und bergab kann man ca. 90 bis 100 halten.

Gruß Helge

Hallo
der Bing hatte trotz Generalüberholen durch Rizerfeld Inkontinenz.
Gegenwind war im 5. unmöglich, am Berg wars auch unglücklich.
Der Mik hatte dann besseres Ansprechverhalten, breiteres nutzbares Drehzahlband und geringeren Durst, kann auch an dem nicht mehr vorh. Spritverlust gelegen haben.
Frank (Mc) hatte den Vergaser auch einige Tage.
Ich hatte auch mit der Membrane von der Laverda experimentiert. Besseres Drehmoment, noch geringerer Spritverbrauch, aber oben keine Leistung. (Denke Membrankasten zu klein).
Den größten Schritt hab ich mit dem Kolben gemacht. Hier war ein merklich breiteres Drehzahlband vorhanden.
Vor allem war das fürchterliche Rasseln in bestimmten Leistungsbereichen weg.
Auch der Auspuff von der 175er oder vom 125er CH Modell / Laverda brachte subjektiv etwas.

Gruß Klaus

[admin]

Hallo Klaus,
der Mikuni sollen den RD Vergasern sehr ähnlich sein,die Nadeldüse und stock
aber gänzlich anders?Und genau die gibswohl nicht mehr? Ist da was dran ?

[McIntosh]

Moin Helge

....und sogar den klapprigen 27er Bing.(Hat mich aber auch insgesamt 2 Kolbenfresser gekostet. )

Gruß

Frank

Hallo Frank,
man gut,das ich das nicht geschrieben hatte,dafür
wär ich im Oldtimerkeller später gefoltert worden

Warum ? Diese Bings schlagen sehr schnell aus, saufen wie dei Löcher und sind mit zunehmenden Alter einfach unzuverlässig.
Meiner ist ein 2/27/10 für die GS/MC.Der geht noch bescheidener abzustimmen wie der 1/27.(Übrigens nochmal meinen herzlichen Dank an Klaus.)
Nu ja - Jetzt funzt er zwar wie er soll,aber liegt dennoch im Regal.Der hat sich 6L auf 100 km reingezogen und hat trotzdem nicht so ein Ansprechverhalten wie die Mik´s.
Habe mich im Endeffekt für den VM - 28-418 (Flachschieber) in Verbindung mit Schmiedekolben und KS 175 Auspuff entschieden,weil besseres Fahrverhalten und weniger Verbrauch.Jetzt geht die Fuhre ab 5000 Touren richtig ab und der Anschluß an den 5ten ist sehr gut.
Da kann man dann auch mal Bummeln und muß nicht immer voll aufdrehen wie mit dem Bing.Die Höchstgeschwindigkeit beträgt trotzdem nur ECHTE 120km/h.Es ging halt,und dem Klaus wahrscheinlich auch,um das Fahrverhalten und die ZUVERLÄSSIGKEIT.
Wegen dem grösseren Auspuff macht sie obenrum halt eher zu.

Der VM 28 (Rund) hat immer noch dieses Ersatzteilproblem mit den Nadeln und ND´s und die sehen wiedeum auch anders aus als wie bei den RD´s.Also Finger weg.
Die passende ND für den Flachschieber war auch eine zeitlang nicht mehr lieferbar.Wie es jetzt aussieht - K.A.

Gruß Frank

[Franx]

Es ging halt,und dem Klaus wahrscheinlich auch,um das Fahrverhalten und die ZUVERLÄSSIGKEIT.

Gruß Frank

Hab ich bei meiner weißrote RD ebenso abgestimmt.RD untypisch macht sie Dank serienmäßigen 1WW
Auspuffes bei 9500 umd zu,was mehr als genug ist.Aber untenrum reisst sie dafür umso mehr,und so
solles auch sein

Denke mal,hatte damals schon seinen Grund,das Zündapp bei den 530er KS Modellen den Mikuni verbaute.
Neben Verbrauch und runderen Motorlauf soll schon dort an Emmisionsrückgang gedacht worden sein. Und
der Preis dürfte in Grosserien deutlich unter dem Bing gelegen haben.Wie gesagt,Mikuni hat schon ne
Vorverwirbelung im Düsenstock,was dann oben ein wesentlich besseres gasgemisch hervorbrachte bei weniger
Verbrauch.Bei den Vorkriegsbings wird halt der pure Sprit durch den Düsenstock geballert

gruss franx