Rahmennummer nicht mehr lesbar

[M-C]

Hallo zusammen,

nachdem ich den Rahmen einer 517er vom Pulverbeschichter zurückbekommen habe, musste ich feststellen, dass es der gute mann beim Strahlen wohl etwas zu gut gemeint hat. Die Rahmennummer ist nur noch ansatzweise erkennbar (die Pulverbeschichtung habe ich in diesem Bereich natürlich schon entfernt).

Hat jemand Erfahrung damit, was der TÜV dazu sagt?
Kann ich die Nummer selber nachschlagen?
Gibt es spezielle Halterungen für die Schlagzahlen, damit diese nachher auch einigermaßen in der Reihe und auf gleicher Höhe sind?

Für Tips wäre ich sehr dankbar.

[Hans-H]

Moin,
vielleicht gravieren? Ich habe mein Typenschild gravieren lassen, vielleicht können die ads auch am Rahmen.

Viele Grüße
Hans-Hermann

[admin]

kratz die so gut wie möglich nach,dann grundieren und klarlacken.Nachschlagen ist imme
sonne Sache,wie derjenige beim Tüv das so sieht.Einfach mal vorab fragen

gruss

[M-C]

Nachschlagen ist immer sonne Sache,wie derjenige beim Tüv das so sieht

Ja, da habe ich auch Bedenken. Es ist ja alles rechtens, d.h. richtiger Rahmen, richtige Nummer, richtige Papiere, alles legal. Aber wenn man die Nummer dann selber nachschlägt oder -graviert, dann sieht es so aus, als hätte man was illegales gemacht.

Dienstag morgen bin ich um 8 Uhr direkt beim Dekra. Mal hören, was die so sagen.

[vmaxz3]

Hallo,
ich habe das gleich Problem gehabt und die alte Nummer mit 120er Schleifpapier rausgeschliffen (ging echt gut und schnell) und dann mit Hilfe des selbstgebauten Halters die neuen Zahlen ordentlich eingeschlagen...vorher die Stellen mit Filzstift markiert und nachher nur sauber gemacht und fertig. Ist genau so vor 2 Wochen über den TÜV gegangen. Ich habe das auch nur gemacht, weil er einen Tag vorher bei der Abnahme darüber gemotzt hat.
Grüße
Stephan B.

[mopedschrauber]

Ich glaube das muss ich bei meiner ks50 auch noch so machen, gleiches Problem.

Weclhe größen haben denn die Schlagzahlen? Udn wurde original auch geschlagen oder graviert?

Gruß Philipp

[admin]

Bei Zündapp wars so,das die maschinell per Maschine wohl eingeschlagen wurden,da das immer sehr akurat
ausgerichtet aussah.Bei kreidler und Hercules hat man das mit den Schlagzahlen damals nicht SO genau genommen.
Speziell die Motornummern bei Kreidler sagen aus,als hat die damals ein Azubi im erstenLehrjahr rein gehämmert...


gruss

[vmaxz3]

Ich glaube das muss ich bei meiner ks50 auch noch so machen, gleiches Problem.

Weclhe größen haben denn die Schlagzahlen? Udn wurde original auch geschlagen oder graviert?

Gruß Philipp

Hallo,
ich glaube das sind 5 oder 6mm Schlagzahlen...ist eigentlich auch egal, Hauptsache es sieht schön gleichmässig aus. Original sah für mich eingeschlagen aus und das nicht mal besonders tief. Deshalb geht das rausschleifen auch relativ einfach, das hatte ich mir deutlich schwieriger vorgestellt.
Grüße
Stephan B.

[mopedschrauber]

ok, dann sollte es ja kein großes Problem sein die Zahlen nach zu schlagen.

Gruß Philipp

[M-C]

Hallo zusammen,

vielen Dank für die vielen Antworten. Das hilft mir sehr weiter!

Der Halter zum Ausrichten sieht gut aus und ist einfach herzustellen

Meine Schlagzahlen tragen die Bezeichnung "4 mm". Das betrifft aber anscheinend die Breite, denn die Zahlen sind ca. 6 mm hoch. Das dürfte ausreichend sein.

@ Stephan: wie hast Du den Rahmen fixiert, damit der Schlag auch sitzt und der Rahmen nicht nachfedert? Oder hat ein Zweiter den Rahmen gehalten?

So, morgen früh geht´s zur Dekra, mal hören, was die so sagen.

[vmaxz3]

wir haben das zu zweit gemacht...und auch nur mit einem 250gr Hammer zugeschlagen
Grüße
Stephan B.

[M-C]

Erledigt !

Nach Rücksprache mit meinem freundlichen DEKRA-Ansprechpartner habe ich die alte, originale Rahmennummer neu eingeschlagen. Zunächst die Fragmente der alten Nummer rausgeschliffen. Dann eine Halterung wie oben aus einem alten Mokick-Nummenrschild gebaut. Auf dem Nummernschild die Abstände der Ziffern mit Edding markiert, und dann mit dem (500g-) Hammer eingeschlagen. Sieht gut aus, auch wenn einige Ziffern etwas nach oben verrutscht sind. Noch mit passender Farbe überlackiert - fertig.

Vielen Dank nochmals für die Tips und Hinweise!