Motorhalterung

[KS50WC-TT]

Habe bei meiner 517er KS Watercooled die Motorhalter Gummis neu gemacht. Jetzt fällt mir auf, dass einer näher beim Rahmenrohr anliegt und der andere weiter davon weg ist. Kurz gesagt:

Bei montierter Schwinge, kann ich den Kettenschutzgummi axial verschieben so um 5mm, da der Motrhalter ganz am Rahmen ist.

Der andere Motorhalter kann nicht so weit aufgepresst werden, da die Schweißnaht am Rahmen dort ziemlich dick ist.

Den Motor konnte ich natürlich sauber montieren, nur bin ich mir jetzt nicht sicher, ob die Kettenflucht so passt. Ich glaube fast der Motor gehört um die paar Millimeter weiter nach links.

Hattet ihr auch schonmal das Problem ?

[KS50WC-TT]

andere Frage:

Muss das Hinterrad mittig im hinteren Schutzblech liegen, oder ist das normal dass es nach links versetzt ist ? Auf der Linken Seite ist Schutzblech fast abschließend mit dem Reifen, Rechts hingegen ist sehr viel Luft zwischen Reifen und der Seite des Schutzbleches. Habe nämlich das Gefühl, dass die Schwinge nach links verzogen ist.

Wäre die Schwinge weiter rechts, wäre

1) das Hinterrad ziemlich in der Mitte des Schutzbleches
2) die Kettenflucht in Ordnung

Habe die Kettenflucht mit einem Lineal kontrolliert und bemerkte dass da was nicht stimmt. Deshalb macht auch die Kette so komische knax Geräusche, die neue Kette hat sich schon stark abgenützt.

Kann es sein dass die Schwinge tatsächlich verzogen ist ?

Auch der Kettenradträger lief nicht sauber rund. Dieses Problem ist bereits beseitigt, habe einen neuen verbaut mit einem anderen Kettenrad eines anderen Herstellers und neuem Kugellager. Vorher war es immer so, dass die Kette einmal mehr dann wieder weniger gespannt hat.

Bitte Bitte um Hilfe, freue mich über Antworten, ganz vielen Dank schon mal.

[Franx]

Bilder würden einiges mehr sagen

Das Rad sollte mittig zum Schutzblech und auch zum Rahmen hinten sitzen.Verbogende Schwingen und
verzogende 517er Rahmen sind "leider" keine Seltenheit mehr,was da früher alles mit angestellt wurde.
Oder auch Unfallschäden wegretuschiert usw.,leider,leider

gruss franx

[KS50WC-TT]

Hallo, habe soeben ein paar Fotos geschossen:

Vergleich linke und rechte Seite:








Die Längsnaht der Schwinge:



Lineal am hinteren Zahnrad plan angelegt = vorne am Ritzel nicht 100%ig fluchtend, deshalb Kettengeräusche und Verschleiß.
Wenn ich die Schwingenachse rausnehme und das in der Schwinge festgeschraubte Hinterrad mittig mit dem Schutzblech ausrichte, passt auch die Kettenflucht.

[Quickly-Heizer]

Moin "KS50WC-TT",

sind die Räder neu eingespeicht worden?
Wenn ja, wurde das sogenannte "Einspeichmaß" bei der Zentrierung der Laufräder berücksichtigt?
Das Einspeichmaß geben manche Hersteller in ihren Reparaturanleitungen an, aber man sollte es, bevor man die alten orig. Räder zerpflückt, vom alten Laufrad abnehmen...




Vielleicht liegt´s ja daran...

Bernd

[KS50WC-TT]

danke für den Tip, habe alles kontrolliert.
Wie vermutet ist es tatsächlich die Schwinge, wird wohl schwierig eine zu bekommen, welche nicht verzogen ist.


Habe jetzt auch einen neuen Nachbau Bing 19mm Vergaser gekauft und montiert mit HD 85 und Nadelstellung 2. Bringe die Kiste damit nicht mehr zum laufen, macht keinen Mux, Kerze nass, säuft also ab.

Vielleicht könnte mir jemand mit der Vergaserbedüsung helfen, bei diesem Nachbau Vergaser ist auch ein zweiter Düsenstock dabei (also ein normaler und einer mit so Bohrungen). Habe keinen Plan was da rein gehört.

Ursprünglich war ja ein Bing 1/19/44 drauf mit 92er HD.