Zylinder KS 80 / KS 80 Super

[Ralf]

Moin Moin ,
bescheide frage an die Fachwelt

Welche unterschiede gibt es bei den Zylindern der KS 80 und KS 80 Super Motoren ?

Passen beide Zylinder auf beiden Motoren ?
Was muss ich beachten wenn ich einen Zylinder einer KS 80 auf einen KS 80 Supermotor aufbauen möchte ?

Dann dazu sind die Köpfe untereinander tauschbar ?

Wo steht auf den Zylinder welches Kolbenmaß ich nehmen muss ?
Oder muss das ausgemessen werden ?

Ich frag nur deshalb weil ich einen Zylinder eine KS 80 bekonmmen könnte aber diesen auf einen Supermotor aufbauen möchte

Ja ich weiss fragen über fragen aber wozu ist denn das Forum da

Nicht das ich weider was sprengen muss ...

Dank Euch

Gruß Ralf

[opazuendapp]

Meines Erachtens hat der mehr 9 PS oder nicht?

[Ralf]

nee nee das kann nicht sein

mir sagt mal einer da würde beim super zylinder der steg im ansaugkanal fehlen .... bin mir nur nicht sicher ...

Gruß Ralf

[Night Owl]

Hallo Ralf,
1. Zylinder sind gleich, Köpfe auch.
Gibt nur ein paar Unterschiede die man vernachlässigen kann. Ansaugstutzen mit Abreißschrauben befestigt, Steg im Einlass.
Der Toleranzbuchstabe steht im Wassermantel über dem Auslass.
Brauchst Du einen Zylinder? Habe noch 3 Stück.
Gruß Jörg

[Ralf]

Hast eine PM .

Ach ja Tank geht erst heute raus

gruß Ralf

[Franx]

Der Kolben ist bei den Supermotoren geringfügig anders,die Sache mit dem
Steg stimmt auch.Hinzu kommen anderer Auspuff,anders abgestimmter
Vergaser und Luftfilter.Schon sind die 1 PS und mehr wohl da*g* Frag mal
Andy,der tunt doch schon seit Urzeiten an den 80ern (92ern) Zapps
herrum

Gruss franx

[Ralf]

jaaa 92 .... ich will aber 80 ccm .....

Auspuff ist in der Mache Krümmer auch

Abstimmen ok muss auch gemacht werden Sommerarbeit ...
wichtig Zylinder ....und Kopf .....

Also Steg egal ... unintressant ?
wozu ist der denn da ???

Gruß Ralf

[Franx]

wozu ist der denn da ???

Gruß Ralf

Damit der Kolbenring besser übern Einlauf läuft

Frühere Tuningexperten haben den immer wechgefeilt für mehr Leistung.
Irgendwann war der Kolbenring wech,und die Leistung auch

Frach mal den Andy,ich fahr nur Serien KS80 Motoren

bye franx

[Ralf]

So dann ist da also doch ein unterschied

Super hat keine Steg also muss da auch ein anderen Kolben drin sein....

Gruß Ralf

[opazuendapp]

Der Kolben ist gleich, nur der Einlass ist schmaler, wegen dem K-Ring.

[rudiB]

Der Kolben ist gleich und der Steg dient einzig und allein der besseren Führung des Kolbens.
Denn der Kolben steht in UT nie so tief, daß der Kolbenring im Einlaß stehen könnte.
Ich bevorzuge Zylinder mit Steg, da man (wenn gewollt) den Einlaß breiter machen kann, als wenn kein Steg da wäre.

Und ob Zylinder ohne Steg ausschließlich an der Super verbaut waren wage ich zu bezweifeln. Ich denke das war eher ein Produktions-umstellung, da so einfacher und billiger gefertigt werden konnte und die minimale "Extraleistung" kam wohl auch gerade Recht um im Prospekt besser auszusehen...

mfg: rudi

[K80WK]

Hallo,
auch bei der K80, Typ 540-200.
ist kein Steg eingebaut
Gruß Helmut

[M-C]

Hallo zusammen,
dass der Steg zur Führung des Kolbenringstoßes ist, ist ein alter Irrglaube. Der Kolben läuft nur bei der Montage des Zylinders über den Steg, aber im Betrieb nicht (siehe oben).
Meines Erachtens gab es von 1983 nach 1984 eine Umstellung bei den Zylindern, und zwar sowohl bei der KS80 als auch bei der KS80Super, und zwar bis zur Motor-Nr. 1 015 760 (siehe E-Teilliste). Auch der Ansaugstutzen war zunächst geschraubt, und dann mit Abreißschrauben versehen, damit das Friesieren des Motors erschwert werden sollte. Der Zylinderkopf war bei beiden Typen und über die gesamte Baureihe immer gleich.
Die Kolben waren laut E-Teilliste auch vor und nach obiger Motornummer unterschiedlich.
Bei der Getriebeausgangswelle war übrigens bis Motor-Nr. 9 998 156 das erste Getriebezahnrad gleitgelagert, und bei den neueren Typen war es nadelgelagert.

[K50Bruno]

Hallo zusammen,
dass der Steg zur Führung des Kolbenringstoßes ist, ist ein alter Irrglaube. Der Kolben läuft nur bei der Montage des Zylinders über den Steg, aber im Betrieb nicht (siehe oben).
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Das ist richtig , der Kolbenring geht im Betrieb nicht über den Einlasskanal weg, denn das Luft/Gasgemisch soll ja als erstes in das Kurbelwellengehäuse ströhmen und nicht in die Brennkammer , da kommt das Gemisch dürch die Überstromkanäle hin.